カーオーディオをこの先どのようにいじって行こうか考えながらいろいろ調べ物をしていると、『実践！ サウンドチューニング』という連載記事を見つけた。連載の最初から最後までちゃんと目を通せば有益そうなのだが、記事が細分化され過ぎているせいでどうも分かりにくい。初級編、中級編、上級編と分かれており、さらにテーマごとにpartが設けられている。その中にも、その1、その2、・・・と記事が細切れにされているという具合である。これでは前後関係が掴みにくいし、求めている情報が記載されているページにすぐにジャンプするのが難しい。目次的なものがあれば助けになるのだか、それも見当たらなかったので、覚書きのためリンク集を自分用に作成してみた。なお、Part.4の後には「ユニットタイプごとの調整機能の傾向分析」という項目が続いているが、自分には関係なさそうな内容なので割愛。

初級編 Part.1「バランスとフェーダー」その1
初級編 Part.1「バランスとフェーダー」その2
初級編 Part.1「バランスとフェーダー」その3
初級編 Part.2「イコライザー」その1
初級編 Part.2「イコライザー」その2
初級編 Part.2「イコライザー」その3
初級編 Part.2「イコライザー」その4
初級編 Part.2「イコライザー」その5
中級編 Part.1「タイムアライメント」その1
中級編 Part.1「タイムアライメント」その2「緻密にコントロールするための条件とは？」
中級編 Part.1「タイムアライメント」その3「簡易的なタイプのチューニング方法」
中級編 Part.2「クロスオーバー」その1「概要解説」
中級編 Part.2「クロスオーバー」その2「フロントスピーカーとサブウーファー間の調整」
中級編 Part.2「クロスオーバー」その3「続・フロントスピーカーとサブウーファー間の調整」
中級編 Part.2「クロスオーバー」その3「続々・フロントスピーカーとサブウーファー間の調整」
中級編 Part.2「クロスオーバー」その3「続々々・フロントスピーカーとサブウーファー間の調整」
上級編 Part.1「ハイエンドシステムにおける、調整機能の成り立ち」その1_マルチアンプシステムとは？
上級編 Part.2「ハイエンドシステムにおける、クロスオーバー調整の勘どころ。その1」
上級編 Part.2「ハイエンドシステムにおける、クロスオーバー調整の勘どころ。その2」
上級編 Part.2「ハイエンドシステムにおける、クロスオーバー調整の勘どころ。その3」
上級編 Part.2「ハイエンドシステムにおける、クロスオーバー調整の勘どころ。その4」
上級編 Part.2「ハイエンドシステムにおける、クロスオーバー調整の勘どころ。その5」
上級編 Part.2「ハイエンドシステムにおける、クロスオーバー調整の勘どころ。その6」
上級編 Part.3「ハイエンドシステムにおけるタイムアライメント調整の勘どころ」その1
上級編 Part.3「ハイエンドシステムにおけるタイムアライメント調整の勘どころ」その2
上級編 Part.3「ハイエンドシステムにおけるタイムアライメント調整の勘どころ」その3
上級編 Part.4「ハイエンドシステムにおけるイコライザー調整の勘どころ」その1
上級編 Part.4「ハイエンドシステムにおけるイコライザー調整の勘どころ」その2
上級編 Part.4「ハイエンドシステムにおけるイコライザー調整の勘どころ」その3
上級編 Part.4「ハイエンドシステムにおけるイコライザー調整の勘どころ」その4
上級編 Part.4「ハイエンドシステムにおけるイコライザー調整の勘どころ」その5
上級編 Part.4「ハイエンドシステムにおけるイコライザー調整の勘どころ」その6

N-WGNにRAZO GT SPEC PEDALを取り付け。アクセルとブレーキのセット (RP101) とフットレスト (RP106) はワゴンR (MC21S) で使っていたものを移植したので、今回新しく購入したのはフットパーキングのRP108のみ。統一感も出て、見た目いい感じ。

N-WGNに装備しているナビに、シェードを取り付ける。用意したのは槌屋ヤックの「フィット専用ナビシェード2」 (VP-121) というもの。


「フィット専用」と銘打っているが、ネット上で散見されるレビュー通り、N-WGNにもうまいこと適合する。CD/DVDの出し入れ時も含め本来の操作性は損なわずに、ナビ画面の視認性を高めることができた。

ダム巡りをするようになって以来、いつかは訪れたいなと思っていた丸沼ダム。バットレスダムという珍しい形式で、国内で建造されたのは8基しかないらしい。「丸沼堰堤」として重要文化財に指定されている。ダムの目的はというと発電であり、東京電力管理となっている。


国道120号沿いに小さいながらも見学者用の駐車スペースが用意されており、そこからダム直下まで降りることができる。さらに「トムソーヤ号」を使い、対岸にも渡れるようになっている。訪れた時には雪がそこそこ積もっており、ダム直下に降りるだけで一苦労であった。新緑の時期にでも再訪し、対岸の遊歩道もゆっくり散策してみたいなー。


ダムカードは片品村観光協会にて、ダムに訪れたことを証明できる写真などを提示することで貰える。さらに、片品村内の旅館などに宿泊した場合には、ホログラムなキラキラカードも貰えるようである。再訪する機会があれば、うまいことプランニングして村内で宿泊する旅程にしたい。

群馬県のダム巡りの旅、2日目はわたらせ渓谷鐵道を乗りつぶして半日が過ぎてしまったため、松田川ダム、薗原ダムの2基を訪れたのみで終了。3日目は平出ダムから。利根川水系片品川に築かれた、群馬県管理の発電目的のダム。ダムカードは平出ダム管理所にて配布されているが、平日のみの対応のようである。このダムを訪れたのは日曜日、ということでゲットならず。


重力式コンクリートダムの天端は車道＋歩道となっているが、この車道が極めて狭い。地元の方と思われる軽トラがスイスイと駆け抜けて行ったが、初めての方は要注意。


さらに要注意なのが右岸側のトンネル。1.0車線しかなくすれ違い困難な上、トンネル内で直角に曲がっており見通せない。こんなところで対向車と鉢合わせないよう、十分気をつけましょう。

累積走行距離21万kmを突破したワゴンR (MC21S)、メンテナンス費用もバカにならなくなってきたので、買い替えることにした。これまでと同じような軽ワゴンがいいなーと、ワゴンR (MH55S)、ムーヴ カスタム (LA150S)、デイズ (B21W)、N-WGN Custom (JH1) あたりで比較。それぞれ何度も何度も試乗させてもらった中で、走っていて最も楽しかったN-WGN Customに決定。G・Lパッケージをベースにした特別仕様車、SSパッケージ。


出費軽減のためオーディオレス仕様で購入し、ワゴンRで使っていたナビ (AVN-G01) を自力で移植。フィルムアンテナ、取付キット、各種ハーネスなど必要になったが、2万円弱の部品代のみで済んだ。

最近ハマっているもの、一つ目はスマホ用ゲームアプリ「ねこあつめ」。庭先にごはんとグッズを用意しておき、あとは猫たちが来るのを見守るだけ。おもちゃで遊んでいる猫たちのアニメーションがかわいく、見ていて飽きない。グッズも数多く取り揃えられており、猫が気に入ってくれそうなものを選ぶのも楽しみの一つである。かわいいポーズをしているときには写真を撮り、アルバムに残すこともできる。猫好きにはたまらないアプリ。


二つ目は、テレビドラマ「anone」。広瀬すず主演という単純な理由で見始めたが、丁寧な心理描写に引き込まれた。ハリカ (広瀬すず) と亜乃音 (田中裕子) とのやり取りの一つ一つが胸を打つ。ただ、テーマが重いこともあり、一般受けするのは難しいのかもしれない。視聴率は初回から一桁で、さらに回を追うごとに低下傾向にある。そんな状況ではあるが、是非ともBD/DVD化して欲しいなー。