一級河川・那珂川本川に築かれた深山ダム。表面アスファルト遮水壁型フィルダム、この型式のものを見学するのは初めて。ダムの目的はAWP (灌漑、上水道、発電)。


ダム湖の「深山湖」は、電源開発 (J-POWER) の沼原発電所の下部貯水池となっている。上部貯水池の沼原湖との有効落差478mを利用した、認可最大出力675MWの純揚水発電。発電設備自体は地下にあるらしい。


3門のラジアルゲート。操作盤や巻揚ワイヤーなどの様子を、天端から詳しく観察できる。


下流側の導流部の曲面も美しい。天端近くをうろうろして、いろいろな角度から眺めることができて、満足。


今回は土日での訪問だったため、ダムカード (非公式) は入手できず。平日に休みを取って、リベンジしたいなー。また、カードには四季折々の光景の写真が用いられており、4種類のバージョンが存在するようである。時期によって異なるものが配布されているので、季節ごとに訪れるという楽しみもある。

3週間くらい前の思い出し日記。鬼怒川上流に位置する4ダム (五十里ダム、川俣ダム、川治ダム、湯西川ダム) で実施されているスタンプラリーをコンプリート。


ということで、4枚のダムカードを収納できる「特製ダムカードホルダー」をゲット。裏面には、竣工からそれぞれ60周年、50周年となる五十里ダムと川俣ダムの歴史が記されている。


ダムカードを入れると見えなくなってしまうが、ダム建設前の写真が興味深い。現在の状態と見比べてみると、なかなか面白い。

先日作製した6P1ヘッドホンアンプのオペアンプを交換して遊ぶ。「電子工作マガジン」に掲載の製作例ではNJM4580が指定されているが、+9Vの単電源で動作し、ある程度の電流を出力できそうなものを集めてきた。今回試聴した12種類のオペアンプのお品書き (順不同)。
・AD822ARZ
・NJM2746E
・NJU77902KW2
・MUSES8832E
・NJM2119D
・NJM3404AD
・NJM3414AD
・NJM4580DD
・NJM13404D
・LM358N (NS製)
・LMC662CN
・LMC6482AIN
SOPパッケージのものは変換基板でDIP化。手作業では実装が困難なNJU77902KW2は、秋月電子のDIPモジュールを活用した。


パソコンのオンボードサウンドのライン出力→6P1ヘッドホンアンプ→MDR-Z600、と接続。音源は、奥華子の「ガーネット (弾き語りversion)」をなんとなくチョイス。透明感のある歌声、繊細かつ力強さのあるピアノの音をどこまで再現できるか。12種類のオペアンプをとっかえひっかえしながら試聴する。

NJM4580DDは、第一印象は良かったが、聴き込んでいくと不足を感じてくる。音場の広がりが横にも縦にも足りないのと、音にざらつきを感じる。そのような点でNJM4580DDよりも優れていると感じたのは、MUSES8832EとNJU77902KW2の2種類。

MUSES8832Eは、オーディオ用として開発されたということもあり、音場はしっかりと広がる。ただ、言葉で表現できないが音にクセがあるようで、長時間聴いていると耳が疲れそうな感じがする。

NJU77902KW2は、12種類の中で最も好み。音場はMUSES8832Eに匹敵するものであるが、オーディオ用らしい色付けは感じられず、忠実・高解像度という印象。

なお、今回の比較は、発振しやすいボルテージフォロアという回路形式、バッファ無しでオペアンプ出力からヘッドホンを直接駆動、という条件でのものである。比較条件次第で優劣は変わると思うので、念のため。

バラック状態で動作確認した6P1ヘッドホンアンプ、そのままでは実用的ではないので、ケースに収めた。青緑色に点灯するNutubeが見えるようなデザインにしようかとも思ったが、結局、いつも通りの無機質な配置に落ち着く。15年以上愛用しているSONYのMDR-Z600と記念撮影。


ケースはタカチのYM-200 (W200mm×H40mm×D150mm) と大きめのものを用いており、電源もACアダプタ頼りのため、スカスカのハラワタ。ヘッドホンジャックは絶縁タイプのものを選んだので、基板のGNDをケースに1点アースしている。

チャーター便を見に、久しぶりに福島空港へ。スケジュールが公表されていても、1時間は平気で前後するチャーター便。ということで、かなり早めから撮影スポットでスタンバイするが、ほぼ定刻通りの到着。小雨のなか、RWY01にアプローチするFE8638便 (MD-83 B-28025)。


5番スポットに駐機中。


折り返しFE8637便は、いろいろ悩んだ末、ターミナルビルの展望デッキから狙うことにした。滑走路一帯、濃い霧に覆われており、視程1km未満のコンディション。

毎年この時期になると、多くのチャーター便が飛来する福島空港。今月は、福島-台北便 (チャイナエアライン、ファーイースタン航空)、福島-ホーチミン便 (ベトナム航空) が予定されている。時刻表を福島空港のサイトから転載。

就航先 (航空会社)	運航日	便名	出発・到着	機種
台北 (チャイナエアライン)	11月16日 (水)	CI7508	11:00到着	B738
		CI7509	12:00出発
	11月20日 (日)	CI7508	18:30到着
		CI7509	19:30出発
	11月22日 (火)	CI7508	11:00到着
		CI7509	12:00出発
	11月26日 (土)	CI7508	18:30到着
		CI7509	19:30出発
台北 (ファーイースタン航空)	11月19日 (土)	FE8638	10:30到着	MD80
		FE8637	11:30出発
	11月22日 (火)	FE8638	18:00到着
		FE8637	19:00出発
ホーチミン (ベトナム航空)	11月17日 (木)	VN9320	08:30到着	A321
		VN9321	09:30出発
	11月21日 (月)	VN9320	08:30到着
		VN9321	09:30出発

黒部ダム (栃木県のほう) から、県道23号川俣温泉川治線をさらに山の方に進み、川俣ダムへ向かう。車を停めて瀬戸合峡遊歩道を歩いていくと、突然視界が開けて堤体が見えてくる。下流にある川治ダムと同じく、アーチ式コンクリートダム。


「渡らっしゃい吊橋」から見た堤体、堤高は117m、堤頂長は131m。この角度からは、非常用洪水吐のローラーゲート6門、 常用洪水吐の高圧ローラーゲート2門、補助放水設備のハウエルバンガーバルブ1門が確認できる。また、何やら工事をしているのが見えるが、老朽化したアンカーの取り替えをしているらしい。


ダム管理支所でダムカードを貰う。珍しいタテ型のカード。通常のものに加えて、完成50周年記念のカードも頂いた。

黒部ダムというと富山県のを思い浮かべるが、栃木県にある同名のダム。利根川水系鬼怒川にあり、上流側の川俣ダムと下流側の川治ダムとの間に位置する。1912年竣工の歴史のあるダム、大規模な改修を受けるなどいろんな変遷を経たうえで、現在は東京電力の管理。発電を目的とした重力式コンクリートダム、天端に並ぶローラーゲートが圧巻。


丸みを帯びた導流部が印象的。うち1門から放流されている様子が見れた。


残念ながら、ここはダムカードの配布はなし。

Nutube 6P1のヘッドホンアンプ、バラック組みではあるが、動作確認してみる。先日作製した基板にボリュームやRCAジャック、ヘッドホンジャックなどを配線後、特に手直しするところもなく、一発で作動。アノードが青緑色にほんのり点灯し、部屋を暗くするときれい。


バイアス電圧調整用の半固定抵抗はセンシティブなので、BOURNSの25回転タイプなどを使った方が良かったかも。振動を与えるとマイクロフォニック現象でキーンと鳴るため、ケースに収めるときには制振対策など工夫が必要になりそう。10時間くらい聴いていたら、エージングが進んできたのか、ようやく安定した音を出すようになった。製作例ではオペアンプにNJM4580が指定されているが、差し替えて遊ぶのも面白いかもしれない。

寺山ダムを見学し終わったのが14時20分。もう1基くらい見学できるかなーと近隣のダムを調べると、東荒川ダムと西荒川ダムがあるが、いずれもダムカードの配布は15時まで。ということで、西荒川ダムは今回は諦め、比較的近い東荒川ダムを目指して急いで移動。ナビを頼りに15分くらい車を走らせて到着。


近くの展望台から見た東荒川ダムの全体像。重力式コンクリートダム。左岸側の斜面は、草が茂っていて分かりにくいが、ロックフィルの遮水壁となっているらしい。


天端の下には自由越流堤が10門並んでいる。傾きかけた陽に照らされるシルエットが美しい。15分くらいで一通り見学はできたが、もっとゆっくりしたかったなー。コンクリートの造形の美しさ、ずっと見ていても見飽きない。