昔のフィルムから。



2010年8月18日撮影。この日は日高本線を乗りつぶしに行き、途中下車した絵笛駅を中心に、いろいろ撮影した。日高本線には降りてみたい駅はいくつかあったが、札幌-苫小牧-様似を往復するだけでもかなりの時間がかかるし、苫小牧-様似間は本数も多いわけではないため、厳選する必要がある。北海道駅前観光案内所の情報を参考に、絵笛駅で途中下車することとした。絵笛駅での待ち時間は約2時間半と、撮影には十分すぎる。 日高本線は基本的に海沿いを走るが、絵笛駅を含む何駅かは例外で、海から若干離れたところに位置する。とはいっても、徒歩でも30分くらいの距離だったので、海岸まで出てみた。

現在、JR北海道乗りつぶし達成に向けて、着々と準備中である。旅程を大体決定し、有休取得の申請まで完了した。乗ったかどうかよく覚えていない母恋-室蘭間 (1.1km) と、来年廃止予定の木古内-江差間 (42.1km) を制覇し、乗りつぶし達成予定。

北海道に住んでいた頃、鉄道は撮影のための移動手段であり、乗りつぶしを最初から意識していたわけではない。適当な駅で降りて、駅を中心にぶらぶら歩きながら撮影する、そういう撮影スタイルであった。それを繰り返しているうちに、いつの間にか、JR北海道の乗りつぶし達成率が8割を超えていたのである。明確に「乗りつぶし」として意識しはじめたのは、この頃だったように思う。

昔の手帳を見返してみると、行程表がちゃんと記してあった。正規運賃で乗ると8830円の行程であるが、一日散歩きっぷのおかげで2200円。

	2738M	2227D	2231D	2238D	2843M	956D
札幌	8:28
苫小牧	9:57	10:17
絵笛		13:06	15:31
様似			16:01	16:27
苫小牧				20:03	20:50
札幌					22:01	22:07
桑園						22:10

5ヶ月ぶりに自転車。

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以前とほぼ同じコースであるが、間違い探しレベルのマイナーチェンジをしている。本日の記録、Time: 1:34:09、Dist: 30.05km、Ave: 19.1km/h、Max: 43.0km/h。

一度帰宅してから、車で温泉へ。弘法不動の湯、pH8.7のアルカリ単純温泉。

有休を取ったので、三連休。とはいっても、昨日は天気が悪く、一日中家でごろごろしていた。今日は、秋を探しに公園を探索。


Canon EOS Kiss Digital X＋EF24/2.8、絞り優先AE ISO100 1/200 f8.0。


Canon EOS Kiss Digital X＋EF24/2.8、絞り優先AE ISO100 1/80 f5.6。


Canon EOS Kiss Digital X＋EF24/2.8、絞り優先AE ISO200 1/200 f4.0。いずれも、DPPでRAW現像後、DxO FilmPackでPortra 160NC調に仕上げた。

帰りには日帰り温泉に寄り、完璧な休日。アルカリ単純温泉で、pH8.5らしい。先日のラドン温泉もよかったけど、こういう泉質、好きだなー。

ラドン温泉に行ってきた。二本松市の名目津温泉というところで、5.88nCi/kgのラドンを含む単純弱放射能冷鉱泉。

電験三種の試験結果発表日。無事合格でした。免状交付は申請から2ヶ月かかるようだ。長いー。

先日購入したENERMAXの電源ユニット、ETA650AWT-M、3年保証の製品であるが、購入から2ヶ月という短期間で不具合が出てしまった。冷却ファンが異常な騒音を立てており、ケース全体に響くような振動が発生している状態。明らかに冷却ファンが原因であり、自分で交換しても良かったのだが、せっかくの3年保証の製品、今後、別の不具合が出たときに保証が効かなくなってしまうので、素直にメーカー修理を依頼することにした。

2013/09/19　サポートフォームから修理依頼。
2013/09/20　サポートセンターからのメールを受信。
2013/10/03　修理依頼品を発送 (梱包や宅配便に出す時間がなく、遅くなってしまった)。
2013/10/04　修理依頼品が先方に到着。
2013/10/10　修理上がり品が発送された。
2013/10/12　修理上がり品を受け取った (11日にも配達に来ていたが、不在で受け取れなかった)。

修理内容は「冷却ファンから異音、振動が確認された為、冷却ファンを交換しました。内部回路の点検を行いました。」となっていた。13日の夜にPCに組み付け、CPU使用率100%の負荷を24時間以上与え続けているが、今のところは問題なく動作している。「製品の修理には2～3週間ほどお時間をいただいております」とあったが、それよりもはるかに短い期間で修理が仕上がり、非常に好感の持てる対応だった。

今日は鉄道の日だけど、飛行機ネタ。福島空港の時刻表を見ていたら、「HD113/NH4813」など、見慣れない便名があることに気がついた。調べてみると、AIRDOでは10月27日から便名を変更するようだ。

気になったので、さらにいろいろ調べてみる。 AIRDOが就航している路線と、就航開始時期、便数、また変更前後での便名をまとめてみた。 便数は、2013/10/27～2014/03/29の通常時。

路線	就航開始	便数	変更前	変更後
羽田/新千歳線	1998/12/20	11往復	11-40	11-40 (変更なし)
羽田/函館線	2005/03/18	2往復	43-46	43-46 (変更なし)
羽田/旭川線	2003/07/18	3往復	55-60	51-54,57,58
羽田/帯広線	2011/03/27	3往復	61-66	61-64,67,68
羽田/釧路線	2013/03/31	2往復	97,90,99,98	71-74
羽田/女満別線	2006/02/10	2往復	67,68,51-54	75-80
新千歳/仙台線	2008/11/01	5往復	70-73,104,105,74-77	100-107,110,111
新千歳/福島線	2009/11/01	2往復	84-87	112-115
新千歳/新潟線	2009/04/01	2往復	80-83	116-119
新千歳/富山線	2009/11/01	1往復	78,79	120,121
新千歳/小松線	2009/11/01	1往復	88,89	124,125
新千歳/神戸線	2013/06/21	2往復	126-131	126-131 (変更なし)
新千歳/岡山線	2013/03/31	1往復	132,133	132,133 (変更なし)

相次ぐ新規就航や増便により、路線や発着順と便名との関係がわかりにくくなっていた (特に、羽田/釧路線や新千歳/仙台線)。羽田発着便は2桁、新千歳発着便は3桁 (百の位は「1」) の便名を割り当て、全体的に見直したものと推測できる。最近新規就航した新千歳/神戸線 (126-131)、新千歳/岡山線 (132,133) や、新千歳/仙台線の増便 (104,105) が、これまでの2桁便名の規則性から推測できない便名になっていたのは、今回の見直しへの伏線だったように思えてくる。なお、ANAとのコードシェア便の便名については、AIRDOの便名に4700を足す法則は変わらないようだ。

変更後の便名で、所々欠番になっているのが気になる。新千歳発着路線では、100～133の番号がほぼ隙間なく使われているが、108,109、122,123、128,129が欠番になっている。これは、それぞれ新千歳/仙台線、新千歳/富山線、新千歳/神戸線の増便を視野に入れたものなのかと勘繰りたくなる。

2012年6月9日撮影。HD85/NH4785 (FKS→CTS) の機内にて。

南相馬市、二度目の撮影に行ってきた。帰還困難区域に程近い場所でいろいろ撮影していたら、久しぶりに職務質問された。とはいっても、名前や住所などは聞かれず、「趣味で写真撮っているんですー」くらいの雑談程度で済んだ。某県警からの応援部隊だったが、いい人たちだった。

『陽だまりの彼女』、公開初日に観てきた。これまで、原作が好きで観た映画はいくつかあるが、余計なエピソードが追加されていたり、世界観が異なるほどに改変されていたり、観てがっかりすることが多かった。本作品は、原作に割と忠実で、かつ、映画としてしっかりと作り込まれていて良かった。

結構前のことになるが、南相馬市の様子を撮影してきた (2013年8月4日)。震災後、間もない時期に福島県に移住したということもあり、被害を受けた地域の撮影をしたいとずっと思っていた。野次馬根性で行ってはいけない、生半可な心構えで撮影に臨んではいけない、などと悶々と考えていたため遅くなってしまったが、そのような気持ちもようやく整理できてきた。

二本松インターから、福島県道62号原町二本松線 (一部、国道114号との重複区間を含む)、国道399号、福島県道12号原町川俣線というルートで南相馬市に向かう。R114とr62の重複区間、山木屋郵便局 (業務休止中) 付近にて。


民家はあるものの人影はまったくなく、時折車が通り過ぎるだけ。しかし、野良猫は普段どおりに暮らしていた。


原ノ町－浪江間の常磐線沿線でいろいろ撮影。同区間は震災による被害のため、運休となっている。雑草は伸び放題、レールは錆びついており、ぐにゃりと曲がってしまっているところも所々見られた。


沿線には、踏切が数多く見られたが、いずれも遮断棒は撤去されていた。踏切付近でうろうろしていると、一台の車がわたろうとしていた。律儀に一時停止していった。何時間待っても、何日待っても、電車は来ないのに。


そんな惨状を目の当たりにし、半日ほど撮影していただけで、気が滅入ってきた。もっと撮りたいという気持ちはあったが、撮り残したところは次回の宿題ということにして、退散したのだった。

そろそろ二度目の撮影に行きたいなと思う、今日この頃。